تارا وی4 LX معرفی گردید ، گران ترین خودروی داخلی ارزش خرید دارد؟ - تور آسیایی ارزان

خبرنگاران - مجتبی اسماعیلی: تارا وی 4 LX اتوماتیک همچنان از پیشرانه TU5 پلاس و گیربکس اتوماتیک شش سرعته DAE استفاده می نماید. تارا V4 قبلی در بخش گرافیک چراغ های عقب تغییر داشت. بعلاوه کلیدهای شیشه بالابر از روی کنسول وسط به روی درها منتقل شدند و طرح رو دری ها هم تغییر کرد و حجیم تر شد. امکاناتی مانند کیک سنسور صندوق عقب، چراغ خوش آمد زیر درها، گرم کن صندلی های جلو، زیر آرنجی جلو و عقب و… از دیگر امکانات این خودرو بودند.

اما ایران خودرو آخرین نسخه تارا اتوماتیک با نام تارا وی4 LX را رونمایی نموده است. این خودرو با تغییراتی بسیار جزیی به عنوان یک محصول نو معرفی و جایگزین تارا V4 شد!

فیلم کامل ن تیجه تست تارا ، خودرو تارا چرا نباید خرید؟ را در کانال یوتیوب خبرنگاران پلاس دیدن کنید:

تغییرات تارا وی4 LX

اضافه شدن گودی کمر برقی به صندلی راننده، تنظیم برقی صندلی شاگرد و اضافه شدن تیغه برف پاک کن های ژله ای تنها تغییرات تارا وی4 LX نسبت به تارا V4 هستند!

در هیچ کجای جهان با اضافه کردن و یا تغییر دادن جزیی یک خودرو، آن را با یک کد نو معرفی نمی نمایند. این مسائل که به نظر می رسد تنها ترفندی برای افزایش قیمت محصولات است، مشتری را در خرید و فروش و بعلاوه تهیه قطعات یدکی، به شدت گیج می نماید.

فیلم تست تارا با موتور نو - تارا EFP در کانال یوتیوب خبرنگاران پلاس:

ایرادات ارگونومی تارا

هر چند تارا در حال حاضر ایمن ترین محصول داخلی است و هندلینگ، سواری و تعلیق خوبی دارد اما در بخش ارگونومی کابین ایراداتی دارد که باید بر طرف شوند.

برای مثال اهرم تعویض دنده از دست راننده دور است و برای تعویض باید آرنج راننده کاملا صاف گردد. زیر آرنجی وسط نیز بسیار کوچک و شل است که باعث می گردد اهرم ترمز دستی به سختی بالا و پایین گردد.

این ایرادات در تارا وی 4 LX همچنان به قوت خود باقی هستند و بهتر است به جای تغییر نام و اضافه کردن آپشن های جزیی و افزایش قیمت، این ایرادات هم بر طرف شوند.

مسائل تارا از نگاه مشتری را در کانال یوتیوب خبرنگاران پلاس دیدن کنید:

همچنان کم توان

تارا وی4 LX همچنان به پیشرانه TU5 پلاس 1.6 لیتری تنفس طبیعی به قدرت 113 اسب بخار و گشتاور 144 نیوتون متر گشتاور مجهز است.

گیربکس شش سرعته AT ساخت شرکت DAE چین نیز وظیفه انتقال قدرت به چرخ های جلو را بر عهده دارد. وزن این خودرو 1260 کیلوگرم است. این خودرو اولین خودروی داخلی مجهز به سامانه کنترل پایداری الکترونیکی است.

یکی از مسائل اصلی تارا به خصوص در نسخه های اتوماتیک، توان و شتاب کم خودرو و بعلاوه گیج بون گیربکس است که در نسخه تارا وی4 LX هم به قوت خود باقی ماند. از طرف دیگر مسائل تامین بعضی از قطعات موتور EFP مانند تامین میل لنگ باعث شد تا این پیشرانه همچنان به فراوری نرسد و تارا نتواند از یک موتور قوی استفاده کند.

از تفاوت سیستم تعلیق تارا با دنا در ویدیوی زیر مطلع شوید:

رکورد دار قیمت خودروهای داخلی!

قیمت تارا وی4 LX در بازار حدود یک میلیارد و 150 میلون تومان است که به طرز دردناکی زیاد است. با پول چنین خودرویی محصولاتی مانند کیا سراتو، هیوندایی i20 و… نیز قابل خرید هستند.

رنو سامسونگ XM3 سروش دیزل رونمایی شد / همه چیز درباره رنو آرکانا کره ای

کولیوس نو با سروش دیزل مبنا می آید / آنالیز رنو سامسونگ QM6 وارداتی

جتور تراولر بهمن موتور را بشناسید / لندروور دیفندر منطقه ها محروم

تاکسی برقی لونا ایران خودرو معرفی گردید / محصول مشترک رنو و JMC چین!

بستیون نات معرفی گردید / خودرو برقی ایران خودرو چه ویژگی هایی دارد؟

خودروهای نو ایران خودرو در نمایشگاه را بشناسید

جایگزین پژو پارس معرفی گردید / توقف فراوری پس از 23 سال!

پژو 207 شش سرعته دستی و اتومات مقایسه شدند / کدامیک برنده شد؟

بستیون نات معرفی گردید / خودرو برقی ایران خودرو چه ویژگی هایی دارد؟

تاکسی برقی لونا ایران خودرو معرفی گردید / محصول مشترک رنو و JMC چین!

خودروهای نو ایران خودرو در نمایشگاه را بشناسید

کولیوس نو با سروش دیزل مبنا می آید / آنالیز رنو سامسونگ QM6 وارداتی